يحتوي الكونكورس E على محطتي حافلات و18 بوابة كما ترون في خريطة مطار ميامي: E2، E4-E11، E20-E25، E30، E31، E33. يعود تاريخ الكونكورس E أيضا إلى افتتاح المحطة في عام 1959، وكان يعرف في الأصل باسم الكونكورس 4. منذ البداية، كان المطار الكونكورس الدولي فقط، التي تحتوي على الهجرة الخاصة بها والمرافق الجمركية. في الستينات خضع هو بعض تجديدات ثانوية مماثلة إلى المطار أخرى كونكورسات أصلية, غير أن لم يستلم ه أولى إضافة كبريات حتى الفتحة من الدولية قمر صناعي محطة في 1976. يضم القمر الصناعي غيتس E20-E35 (المعروف باسم "High E")، وأضاف 12 بوابة دولية قادرة على التعامل مع أكبر طائرة نفاثة بالإضافة إلى صالة نقل دولية للمسافرين الدوليين القادمين الذين يتصلون برحلات دولية أخرى.

 

يحتوي الكونكورس F على محطة حافلات واحدة و19 بوابة كما هو موضح في خريطة مطار ميامي: F3-F12 و F14-F23. يعود تاريخ الكونكورس F إلى عام 1959 وكان يعرف في الأصل باسم الكونكورس 3. مثل الكونكورسات D و E، تلقت تجديدات طفيفة في 1960s وأعيد بناؤها إلى حد كبير في 1980s. تم هدم البوابات في الطرف البعيد من الرصيف واستبدالها ببوابات واسعة جديدة F10 إلى F23 ، وكلها كانت قادرة على معالجة الوافدين الدوليين. كما أعيد بناء صالات المغادرة لبوابات F3 و F5 و F7 و F9 ، وأصبحت هذه أيضا بوابات دولية. حاليا الكونكورس يحتفظ يشعر 1980s واضح، وهو جزء من منطقة المحطة المركزية. تم استخدام الجانب الجنوبي من الكونكورس من قبل الخطوط الجوية الشمالية الشرقية حتى اندماجها عام 1972 مع خطوط دلتا الجوية. وبالمثل، طارت الخطوط الجوية الوطنية من الجانب الشمالي من الكونكورس واو حتى اندماجها مع شركة بان آم في عام 1980، والتي استمرت في استخدام الكونكورس حتى إغلاقها في عام 1991.

 

يحتوي الكونكورس G على محطة حافلات واحدة و15 بوابة كما ترون في خريطة مطار ميامي: G2-G12، G14-G16، G19. الكونكورس G هو الوحيد من الكونكورسات الأصلية لعام 1959 التي بقيت إلى حد كبير في حالتها الأصلية ، باستثناء التعديلات التي تلقتها بقية المطار في الستينات. وهو الممر الوحيد في المطار غير القادر على التعامل مع الوافدين الدوليين، على الرغم من أنه يستخدم في كثير من الأحيان للمواثيق الدولية المغادرة. في ذروتها، كان الكونكورس B محطة حافلات واحدة و 12 بوابات: B1، B2-B12، B15. تم بناء الكونكورس B في السبعينيات للخطوط الجوية الشرقية كجزء من مبادرة طموحات المطار "برنامج 70"، وتم افتتاحه لأول مرة في عام 1983. وخلال الثمانينات، أعيد بناء الكونكورس الحالي وتوسيعه، وبنيت قاعة جديدة للهجرة والجمارك في الجزء باء من الكونكورس من المحطة الطرفية، مما سمح للكونكورس بمعالجة الوافدين الدوليين.